El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el anteproyecto de adecuación, reforma y conservación de la autovía A-4, del Sur, en el tramo que va desde la R-4, en el término municipal de Ocaña (Toledo) a Puerto Lápice, en Ciudad Real.
El Ministerio de Transportes ha explicado que el tramo de la A-40 entre Ocaña (Toledo) y Puerto Lápice (Ciudad Real), de unos 70 kilómetros, soporta intensidades medias de tránsito de hasta 29.000 vehículos al día, de los que hasta 5.500 son vehículos pesados.
El Ministerio ha recordado que la A-4 fue construida a finales de los años 80 y, aunque cuenta con parámetros de diseño relativamente amplios, fue diseñada bajo criterios y normativa diferentes a los actuales, por lo que ha considerado que era necesario llevar a cabo una revisión general para analizar los aspectos que se deben mejorar para adecuar la autovía a las necesidades actuales en cuanto a normativa, funcionalidad, nivel de servicio y seguridad vial.
En los tramos anterior (Madrid – Ocaña) y posterior (Puerto Lápice – Venta de Cárdenas) a éste, la autovía A-4 ya ha sido sometida en la última década a obras de adecuación y reforma similares a las previstas en este anteproyecto.
El anteproyecto aprobado incluye actuaciones de modificación del trazado actual de la autovía A-4, ya sea en planta o en alzado, principalmente para ampliar curvas de radio inferior a 900 metros y mejorar los acuerdos verticales, o cambios de rasante.
En este sentido, destacan las actuaciones previstas en la variante de Puerto Lápice para mejorar el trazado actual.
Otras actuaciones
También se incluyen actuaciones para mejorar las condiciones de acceso a la autovía, con actuaciones como la prolongación de los carriles de aceleración y deceleración para adecuarlos a la normativa, reordenación de accesos mediante creación de vías de servicio, adecuación de las distancias entre ramales de enlace a la normativa, con creación de carriles de trenzado o nuevas vías colectoras, y la sustitución de intersecciones en enlaces por glorietas.
También se adecúa la sección de transversal de la autovía, en particular con la creación de una mediana de seguridad que permite disponer de visibilidad suficiente para circular a 120 kilómetros/hora y detenerse de manera segura ante un obstáculo imprevisto, incluso en los tramos donde no se diseñan mejoras del trazado.
Además, el anteproyecto incluye otra serie de actuaciones de mejora del tramo en su conjunto, como la adecuación de peraltes, rehabilitación del pavimento, rehabilitación de puentes y creación de nuevos pasos superiores, elevación de estructuras sobre la autovía con gálibo inferior a 5,05 metros y la adecuación de pasos de mediana, entre otras medidas.
